今年2月，環保部聯合國家發改委、財政部、國家能源局，以及北京市、天津市、河北省、山西省、山東省、河南省政府印發了《京津冀及周邊地區2017年大氣污染防治工作方案》錐形鋼管方案提出，天津港不再接收公路運輸煤炭。錐形鋼管幅提升區域內鐵路貨運比例，錐形鋼管加快推進港鐵聯運煤炭。充分利用張唐等鐵路運力，大幅降低柴油車輛長途運輸煤炭造成的大氣污染。錐形鋼管7月底前，天津港不再接收柴油錐形鋼管貨車運輸的集港煤炭。9月底前，天津、河北及環渤海所有集疏港煤炭主要由鐵路運輸，錐形鋼管產能過剩行業正在經歷的出清是中國經濟轉型的縮影。錐形鋼管經濟正在從重資本、重投資、政府導向型的舊模式向重技術、重消費、市場導向型的新模式轉型。
天風證券分析師劉晨明近日在研報中指出，從80年代日本鋼鐵業和美國化工業去產能的經驗中可以看到，錐形鋼管行業的集中度從開始提升到穩定是一個近20年的過程，錐形鋼管意味著中國過剩產能的

市場化出清很難在短時間內結束。
80年代日本鋼鐵業和美國化工業經歷過的行業集中度提升、錐形鋼管利潤修復和資本支出下降等現象，錐形鋼管也發生在中國的周期行業去產能過程中。例如中國造紙行業的集中度(CR8)從2013年的78.5%提升至2016年的84.4%，利潤從 3.41億元提高到 45.87億元，錐形鋼管但資本支出從 90.2億元下降到 68.5 億元。
錐形鋼管接收柴油貨車運輸的集疏港煤炭。
   錐形鋼管建設重點圍繞煤炭、進運輸系統進行。錐形鋼管是國內煤炭運輸的中轉場所，環渤海港口煤炭庫存的高低是國內煤炭價格的“晴雨表”。錐形鋼管傳統的裝船和卸船的功能，游離于生產、貿易和運輸。知港口吞吐，曉煤價漲跌。