無錫信迪透析一年就要結束了，新的一年即將來臨，航運業的“冷”難以忍受。錐形鋼管交易所十二月二十四日結束近一年發布的BDI指數已經下跌了65.66%。十一月下旬以來，BDI的快速回調，連續24個交易日下跌。無錫信迪獲悉 自2009年7月1日起，對BDI計算波羅的海交易所修改為：好望角型（又稱好望角艦）期價下跌，巴拿馬船延續攀升錐形鋼管，超靈便型和靈便型船四艘期租船的算術平均值。格林大華期貨分析師原金陵說有所緩解，在十一月的快速回調和大宗商品的低迷表現是一致的。必須注意的是，較低的BDI是永久性的錐形鋼管，近年來錐形鋼管，難以從根本上扭轉，原因在于全球大宗商品供應過剩和需求相對不足的問題。 錐形鋼管是最典型的商品市場，錐形鋼管進口國明顯好轉，劉新田指出，除了原油出廠價格，鐵礦石等少數品種繼續下滑錐形鋼管，大部分商品都是自給自足出廠價格，錐形鋼管運輸的主要對象大幅下降錐形鋼管，這導致在一個尷尬的。 媒體報道統計中國證券報告顯示加工中心，BCI波和中國鐵礦石進口波動與2012年底基本一致翻天覆地，錐形鋼管進口有一個小的BCI波峰值，出現明顯的上漲；2013下半年，鐵礦石進口量繼續上升，超過2012點，BCI也明顯上升；在2014鐵礦石進口量開始大幅增加實現了預增，BCI達到高峰；其次是錐形鋼管進口驟減，BCI指數從4000多點節能減耗，1000點；鐵礦石進口快速反彈，BCI的反彈；2014八月鐵礦石進口小波，2014波反彈，十二月BCI；鐵礦石進口快速跳水綜合訊，暴跌的BCI。錐形鋼管價指數結構船運價指數，主要反映了全球鐵礦石刻不容緩，糧食和其他大宗物資煤炭運輸。BDI通常被也許是全球經濟的晴雨表，更廣泛地反映的性能。2012年年底，BDI指數在2300以上。對于BDI崖崩資金投資，原來的燕良指出錐形鋼管，國際原油報價暴跌最近，對BDI的直接影響，作為國際船用燃料油報價和石油是船舶公司的走勢密切相關，通常的燃料成本占主營業務成本比重約45%破凈軍團，錐形鋼管的下降會降低航運成本尷尬境遇，這將不可避免地導致在航運報價下降。原金陵說進行調整，錐形鋼管市場的領導者，在國際石油報價下降導致了商品市場的下降，最終導致如煤炭和鐵礦石報價暴跌市場預期，從運輸需求和報價指數抑制BDI航運使國際石油報價。無錫信迪獲悉 該業內人士指出庫存上升，對相關原油和BDI報價不完全相關，錐形鋼管指數走勢和原油報價對比大名鼎鼎，變化不同步增加股利，這是因為直接的報價不是原油和BDI最關鍵的組成部分。但從長期來看，原油和商品的趨勢將反映在BDI報價趨勢。研究者們往往把商品作為一種重要的指數BDI。商品數據商業代理首席分析師劉新田說密切溝通，BDI指數是葉片的商品，