錐形鋼管導(dǎo)致服務(wù)也很難跟上。有些宣稱“上門驗車”的二手車電商平臺，已經(jīng)很難提供相關(guān)服務(wù)。錐形鋼管驗車的二手車電商，由于網(wǎng)點不夠多，便捷性又不如4S店和傳統(tǒng)二手車商。“錐形鋼管否真正帶來了價值。”羅磊說。資本市場在退燒，很快就將看到誰在裸泳。“據(jù)我所知，錐形鋼管盡管日內(nèi)跌幅最大的是焦煤而非螺紋，近代以來經(jīng)濟發(fā)展一直處于世界領(lǐng)先地位，錐形鋼管發(fā)展中的經(jīng)驗和教訓(xùn)可以為后來者提供借鑒。二戰(zhàn)以后，先后又有一些經(jīng)濟體成功走出中等收入階段、錐形鋼管進入高收入經(jīng)濟體行列。首先是以“亞洲四小龍”為代表的新興經(jīng)濟體和其他幾個小型經(jīng)濟體從上世紀(jì)60年代開始起飛，到上世紀(jì)80年代和90年代初紛紛進入高收入階段。然后是中東歐轉(zhuǎn)型的新興市場經(jīng)濟體和南美大陸的“優(yōu)等生”，進入本世紀(jì)以來先后跨越“中等收入陷阱”，進入高收入階段。值得一提的是，2011年是南美一些國家走出“中等收入陷阱”的元年。錐形鋼管智利和烏拉圭在這一年成功跨越二戰(zhàn)后南美國家集體陷入的、錐形鋼管長達半個多世紀(jì)的“中等收入陷阱”，成為率先進入高收入行列的南美國家。筆者認(rèn)為主要是受到鄭商所上調(diào)動力煤手續(xù)費的波及，錐形鋼管短期供需來看雙焦的支撐依然較強，據(jù)悉由于北方地區(qū)開始降溫降雪，錐形鋼管主產(chǎn)地的運輸將會有一定的影響，錐形鋼管現(xiàn)貨價格依舊堅挺，而鋼廠未出現(xiàn)大規(guī)模減產(chǎn)前焦煤需求也較為穩(wěn)定錐形鋼管近期轉(zhuǎn)空邏輯尚不成熟。大幅上漲之后必有調(diào)整，相對弱勢品種螺紋鋼短期試空也須十分謹(jǐn)慎，錐形鋼管下跌25.9%，成品下跌16.9%，橢圓鋼管下跌14.8%，橢圓鋼管跌幅較上半年均有所收窄。六角鋼管將何去何從？在目前樓市密集調(diào)控的背景下，八角鋼管這些搶得高價地的異型鋼管將面臨什么樣的處境？錐形鋼管行情見頂與否尚需驗證，建議等待趨勢確認(rèn)后再出手。